725,9 kg e 102,3 kWh: la mega-batteria che promette 1.000 km di autonomia è di una maxi-berlina cinese - News - Automoto.it

La corsa all'autonomia delle auto elettriche passa letteralmente per soluzioni "di peso"...

17 luglio 2026

I dati recentemente diffusi nella lista per la riduzione delle tasse d'acquisto del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology cinese (MIIT) svelano i dettagli impressionanti della nuova ammiraglia asiatica: la BYD Da Han (nota in alcune varianti anche come BYD Great Han). Questa maxi-berlina full-size si prepara a debuttare sul mercato promettendo un'autonomia in grado di toccare la soglia psicologica dei mille chilometri con una singola ricarica.

Il segreto di questa percorrenza record risiede in un pacco batterie dalle dimensioni e dalla massa fuori dal comune. La variante 100% elettrica della Da Han sarà equipaggiata di serie con un accumulatore al litio-ferro-fosfato (LFP) da 102,326 kWh, prodotto direttamente da FinDreams, sussidiaria del gruppo BYD. Il dato che più fa riflettere, tuttavia, è l'impatto sulla bilancia: la sola batteria pesa ben 725,9 kg, arrivando a rappresentare oltre il 30% del peso a vuoto dell'intera vettura.

Trazione posteriore o integrale: la gamma elettrica

La berlina sarà proposta in diverse configurazioni, pensate per bilanciare efficienza e prestazioni assolute:

• Versione RWD (Trazione Posteriore): Dotata di un singolo motore elettrico capace di erogare 370 kW (496 CV) di potenza. Con un peso a vuoto compreso tra i 2.260 e i 2.325 kg, questa variante è quella progettata per massimizzare le percorrenze: l'autonomia stimata si attesta tra i 970 e i 1.008 km secondo il ciclo di omologazione cinese CLTC, a seconda dell'equipaggiamento scelto.

• Versione AWD (Trazione Integrale): L'allestimento top di gamma sfrutta due motori elettrici per raggiungere una potenza di picco combinata di 570 kW (764 CV). L'aggiunta del secondo propulsore fa lievitare il peso a vuoto a 2.505 kg, portando l'autonomia stimata in un range compreso tra gli 820 e gli 880 km (sempre in base al ciclo CLTC).

Per chi cerca un ponte di transizione tra termico ed elettrico, la vettura sarà disponibile per l'acquisto anche in una versione ibrida plug-in denominata DM-i. Sotto il cofano troverà spazio un motore a benzina turbocompresso da 1,5 litri (modello BYD472ZQB) da 115 kW (154 CV), affiancato da un propulsore elettrico da 200 kW (268 CV). Anche in questo caso i numeri della componente a zero emissioni sono sorprendenti: attingendo a una batteria LFP da 54,489 kWh, la Da Han PHEV promette di poter percorrere fino a 470 km in modalità esclusivamente elettrica.