Ryanair, perché il volo Pisa-Prestwick è atterrato con soli 9' di carburante: il "wind shear" e l'errore dell'aeroporto di Manchester

di M.Pre.

Un aereo di linea con 171 persone a bordo e sei membri dell'equipaggio è atterrato con circa l'1% di carburante rimanente dopo che le condizioni meteorologiche avverse e una serie di deviazioni gli avevano lasciato solo «nove minuti di margine», secondo un rapporto sulla sicurezza aerea. Il Boeing 737 di Ryanair avrebbe dovuto volare da Pisa, in Italia, a Prestwick, vicino a Glasgow, il 3 ottobre dello scorso anno, prima di essere dirottato a Edimburgo, per poi atterrare definitivamente a Manchester.

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L'aereo e il "wind shear"

Durante la tempesta Amy, l'aereo ha incontrato tre distinti eventi di «wind shear», un cambiamento di velocità e direzione del vento a diverse altitudini, e la richiesta di dirottare su Manchester è stata inizialmente rifiutata. L'aeroporto di Manchester ha dichiarato che la sua politica prevede di accettare le richieste di dirottamento se l'aeroporto ha la capacità di ricevere l'aeromobile.

Chiamata di soccorso

Un rapporto dell'Air Accidents Investigation Branch (AAIB) ha rilevato che il volo, che trasportava 171 passeggeri e sei membri dell'equipaggio, ha incontrato condizioni meteorologiche in peggioramento durante l'avvicinamento a Prestwick. L'equipaggio ha rinunciato a due tentativi di atterraggio dopo aver ricevuto avvisi di wind shear e ha cercato di dirottare su Manchester. Ma come detto la richiesta è stata respinta e l'aereo si è diretto invece verso Edimburgo. Un terzo evento di wind shear si è verificato durante l'avvicinamento a Edimburgo, costringendo i piloti a dichiarare un'emergenza carburante prima di dirottare su Manchester, poiché la situazione si faceva sempre più preoccupante. Il rapporto affermava: «È improbabile che ci sarebbe stato carburante a sufficienza per un altro tentativo».

L'aereo è atterrato in sicurezza all'aeroporto di Manchester alle 19:13 inglesi con 363 kg di carburante rimanente, ben al di sotto della riserva finale di 1.100 kg. Gli investigatori hanno scoperto che il rifiuto iniziale della richiesta di deviazione sembrava derivare da un problema di comunicazione all'interno dell'aeroporto di Manchester. In seguito all'incidente, l'aeroporto di Manchester ha dichiarato di aver esaminato le circostanze e di aver rafforzato le proprie procedure per la gestione delle richieste di dirottamento.

Ultimo aggiornamento: venerdì 25 settembre 2026, 19:53